9月10日，尼日利亚原木的主要出口港拉格斯封关。据报，此次封关的表面诱因是海关关长换人，卡车司机大罢工，还有交通部门新政策白天不容许卡车上路等。而据理解，其最显然的原因是根据尼日利亚的法规，予以深加工的原木是不容许出口的，而现在尼日利亚的非花出口基本都只是经过油锯四面切割成的方料，仍然以来都是旗号擦边球在出有。
前段时间，尼日利亚大城阿布贾派遣林业等部门到拉格斯专程检查此事，因此，造成拉格斯海关对非洲花梨木原木暂停了进港及装运。虽然此前有数几次爆出尼日利亚封关的消息，但仍然都是“封而不关”，这次封关来的十分忽然，在爆出封关消息没几天之后，在9月10日“狼知道来了”，不仅港外的仍然进港，即使是早已进港的，大多也都暂停了装运，为了防止滞港导致的费用，很多集装箱又纳返了货场把木头卸掉。
至于什么时候需要新的出柜，虽然各种会议大大，拉格斯海关的、木材商协会的、阿布贾的。每次在会议前后都爆出立刻就能被禁的消息，但一次次的都是没结果的沮丧，到目前早已没有人需要再行信心十足的说什么时候需要新的电源了，所有人都不能是在焦灼的等候着。
目前，国内非洲花梨木在东阳、上海、张家港、河北市场等地经常出现了10%以上的下跌。还包括缅甸花梨木，也因为受到边境整顿的影响和非花的造就而每吨下跌了千元以上。而事实上，因为非洲花梨木有45-60天的运输周期，现在的报废皆为8月份装运的木头，现在的市场价格的下跌主要是不受8月份市场行情不济尼日利亚木材商增加装货所产生的影响。
虽然不会有喀麦隆、科特迪瓦、冈比亚等国家的非花补足市场，但相对于尼日利亚长时间情况下每月4000柜的货量来说，其它几个国家的货哪怕加足马力的供货毫无疑问也只是杯水车薪而已。根据运输周期，即使尼日利亚今天就新的开始长时间销售，在10月底至11月底的这段时间里，都基本会有什么新货抵达国内市场，介时，封关对市场的影响才确实开始显出。
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