30年前从实体制造业迈进摩托车产业，是重庆小康集团第一次战略转型；13年前，与东风合作开始生产汽车，小康集团又已完成了第二次升级；如今，上市年仅百天的小康(6月15日上市)，全面进占新能源汽车，将努力实现第三次转型。 张兴海对工匠精神具有自己的解读：工匠精神就是要精雕细琢地做到一件事，要全身心地去做到，更加要坚决。 在重庆小康有限公司有限公司(全称小康集团)正式成立30周年之际，走出由其建设的国际新能源智能汽车(重庆)体验中心(下文全称体验中心)展厅，迎面而来一辆特斯拉近期SUV车型Model X于是以张开着标志性后座双鸥翼门，坐进驾驶室，触碰一旁17寸液晶控制器的虚拟世界按钮，鸥翼门之后可掉落照亮。有可能你实在这没过于过人之处，但如果理解这款车的自动侧方行驶功能后，也许不会对其智能化有更加深刻印象的了解。
而且，作为一款用于电力的新能源车，它的续航里程高达550公里，百公里加快仅有为2.5秒。 8月31日，由小康集团投资建设的国际新能源智能汽车(重庆)体验中心开馆。
作为国内第一个大型、开放式公益性新能源智能汽车展出体验馆，市民可在此长年免费体验全球众多品牌的新能源车型。 作为国内首个大型、开放式公益性新能源智能汽车体验中心，小康集团为什么要把特斯拉的这款车放到第一展位？里面还有什么奥秘？ 深掘新能源的背后 体验中心坐落于重庆国际博览中心S8馆，展出体验面积大约4万平方米。更进一步了解体验中心，乃是新能源科普区，里面不仅有对风能、水能、太阳能等新能源科学知识的图文讲解，还设计了很多模拟实验。在风能发电体验区，一位游客将出风口对准一个小型风力发电机，忽然这个发电机前方的一排灯就暗了一起。
在太阳能体验区，一位游客将仿真光源光线至天花板上的太阳能飞机航模，飞机就绕着圆周飞来了一起。这些游戏一挺有意思的，寓教于乐，很生动地展出了什么是新能源。一位游客大笑道。
走进科普区，之后看见了一条世界汽车及新能源汽车的发展长廊，在长廊最后是新能源汽车生产的动画生产流程。从电池生产到局部铜线制作，再行由车身钢板冲压成型上色到电路板摆放，再行到最后的装配出厂，这个过程都由机械臂自动已完成。在这套生产流程中，用于的人力成本非常低，工程师只需在重点环节监督操作者就可以了。
讲解员说。 有了这些基础知识的累积，就能更加了解了解主展区琳琅满目的新能源车型。主展区大厅既有来自国外的宝马i8、飞驰smart等车型，也有来自国内的启辰晨风，以及小康集团旗下商用车瑞驰EC35、乘用车EC360等。
2016年8月31日体验中心开馆，首批展出车总计18个品牌、26辆电动车。值得注意的是，小康集团旗下的瑞驰汽车公司从2003年起就致力于电动汽车的研发、生产，是第一批具备国家显电动整车生产资质的企业。 除了非常丰富的展出内容，体验中心的另众多亮点是其公益性。体验中心不仅免费向公众对外开放，除了展厅内的仿真驾控体验，体验中心还在室外修筑了占地面积2万平方米、配有了国内外先进设备充电桩的试驾区域，有兴趣的游客可以在4000米的滑行道上体验新能源汽车的试驾体验。
这样一座体验中心是如何落户重庆的呢？ 随着人类的发展，诸如石油、煤等传统能源的储有量已渐临红线，加之其对环境污染相当严重，出于生态维护等诸多方面因素的考虑到，新能源已沦为全球发展的共识。汽车作为人类最主要的上下班工具之一，堪称其中的重点领域。很多国家对新能源汽车的推展实施了大力度的补贴政策，美国的交叉补贴方式让特斯拉每年都能取得几亿美元的补贴款；法国的高额补贴不仅让每辆本国生产的纯电动乘用车都能取得6万欧元的补助金，每位消费者在出售时还能再行取得5000欧元的补助金；德国则计划在原先税收、保险等方面的补贴基础上，再行逐步增大其补贴力度。
习近平总书记曾认为，发展新能源汽车是迈进汽车强国的必由之路。我国新能源汽车的发展在经历了科技战略和产业战略阶段后，也已转入了较慢推展期，不仅各地方密集实施设施政策展开重点部署，还采行了各种大力措施将补贴和优惠落在了实处，2014年，我国的电池设备数量就早已超过3万个，比美国多出了8186个。
正是在这样的背景下，为号召国家大力发展新能源产业的声援，全面展出新能源汽车行业的发展历程、科普知识、前沿产品、核心技术、政策信息，推展新能源产业的蓬勃发展，在重庆市委的关心以及有关政府部门的指导下，小康集团经过多年谋划耗资创建了该体验中心。 我们的体验中心致力于汇集全球主流新能源智能汽车及先进科技成果。体验中心总经理庞海讲解道。
为此，体验中心不仅打造出了国际、国内新能源智能汽车产品展出，信息数据交换，创意思想及学术交流以及公众体验、对话四大平台；还建设了新能源及汽车科普、汽车展出、对话体验、学术交流+俱乐部以及户外体验五大功能区；未来还将举行具备国际影响力的学术论坛及专业车展，创建新能源产业大数据交流中心。
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